Вы никогда не сможете отличить качественный масляный фильтр от фильтра сомнительного происхождения пока не заглянете внутрь. Мы рассмотрим каждую деталь фильтра и расскажем, почему фильтры TOTACHI® достойны использования в вашем автомобиле.
Высокое качество окраски и нанесения текста на корпус фильтра TOTACHI® — краска не стирается под воздействием нефтесодержащих и химически активных жидкостей. Внутренняя поверхность корпуса имеет стойкое антикоррозийное покрытие, что исключает образование ржавчины из-за конденсата.
Корпус масляного фильтра TOTACHI® имеет достаточную толщину стенок и прочность, что исключает его разрушение при избыточном давлении. На всех масляных фильтрах TOTACHI® нанесена дата изготовления, что позволяет детально контролировать качество производства каждой партии и смены.
Автоматизация процессов металлообработки и сборки, дает 100% гарантию качества продукта.
| A. Высокоточная нарезка резьбы. | A. Низкое качество нарезки резьбы. |
| B. Дренажные отверстия и резьба без заусенцев. | B. Заусенцы на дренажных отверстиях. |
| C. Дно фильтра имеет стойкое антикоррозийное покрытие. | C. Отсутствие антикоррозийного покрытия на дне фильтра. |
Антидренажный клапан в масляном фильтре выполняет две задачи:
Антидренажный клапан в масляном фильтре TOTACHI® обладает следующими качествами:
Эффективность фильтрации (тонкость отсева, полнота отсева и сопротивление потоку), способность удерживать частицы загрязнений (Грязеёмкость) и Ресурс фильтра зависят как от качества, так и от площади материала.
В фильтрах TOTACHI® используются только качественные фильтровальные материалы, способные обеспечить высокие требования автопроизводителей по всем показателям.
Фильтровальный материал один из наиболее дорогих компонентов фильтра. Многие производители экономят на материалах в погоне за ценой.
|
* 100 кратное увеличение
|
TOTACHI® Industrial Co., Ltdобеспечивает тонкость фильтрации в своих продуктах
|
|
При производстве масляных фильтров TOTACHI® мы изготавливаем фильтрующий элемент как можно выше, что увеличивает ширину фильтрующей шторы (материала).
Равномерное расположение складок элемента в фильтре TOTACHI® обеспечивает равномерность прохождения потока масла и низкое сопротивление фильтрующего элемента.
Максимальное количество складок материала в фильтрующем элементе TOTACHI® увеличивает площадь фильтрующей шторы.
Термическая обработка фильтровального материала исключает дальнейшее впитывание влаги и разбухание материала в масле.
Гофрируем материал в продольном направлении, что делает каждую складку волнистой и исключает слипание соседних складок материала в процессе работы.
| Еще одной важной деталью фильтрующего элемента является его усилитель |
TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD. изготавливаем внутренний усилитель, верхнюю и нижнюю крышки элемента из качественного металла с антикоррозийным покрытием.
При обычной работе фильтра, клапан всегда находится в закрытом состоянии.
Его назначение – защита двигателя от масляного голодания и от избыточного давления внутри фильтра.
При избыточном давлении клапан открывается и обеспечивает свободную циркуляцию масла в обход фильтрующего элемента (обычно это происходит при холодном пуске в мороз и высокой вязкости масла).
Давление открытия перепускного клапана строго регламентируется производителем автомобиля.
При производстве фильтров TOTACHI® мы строго следуем спецификациям авто производителей и используем надежные конструкции, способные обеспечить требуемую пропускную способность клапана для каждой модификации.
Для наилучшей герметичности узла на производстве используются различные высококачественные материалы в зависимости от конструкции клапана:
1. Специальные полимеры.
2. Металл с резиновым покрытием.
3. Металл с антикоррозийным покрытием.
| TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD. обеспечивает оригинальное качество сборки автомобильных фильтров. |
|
|
|
Только выверенная конструкция каждой детали в сочетании с высококачественными материалами |
Ресурс «Правильного» фильтра должен превышать межсервисный интервал, установленный производителем техники.
В процессе работы фильтр накапливает и удерживает загрязнения. По мере загрязнения гидравлическое сопротивление фильтрующего элемента потоку масла растет. В определенный момент фильтрующий элемент уже не в состоянии пропустить весь поток масла, открывается перепускной клапан, и фильтр превращается в обыкновенную трубу, где масло циркулирует в обход элемента без фильтрации.
В течение последних 25 лет существенно повысились требования к точности изготовления деталей двигателей и уменьшились зазоры в парах трения двигателей.
Это потребовало значительного увеличения тонкости фильтрации (необходимо отфильтровывать более мелкие частицы). Что, в свою очередь, приводит к увеличению плотности фильтрующих материалов и их гидравлического сопротивления.
Таким образом, производители «Правильных» фильтров обязаны одновременно решать противоположные задачи по увеличению тонкости фильтрации и сохранению пропускной способности фильтра в пределах межсервисного интервала.
Основная опасность бюджетных фильтров заключается в том, что за счет снижения качества фильтрующего материала и его площади:
